Leitor avalia ser Peugeot 307 1.6

Rafael Ribeiro e seu Peugeot 307 1.6

Rafael Ribeiro comprou um Peugeot 307 1.6 no final de 2008. Resolveu optar pelo pacote Presence Pack, que traz bancos de couro e teto-solar. Além disso, escolheu a cor vermelha, já que gosta de carros vistosos. Este, aliás, é um dos motivos que o fez optar pelo hatch médio da Peugeot que o conquistou pelo design. Seu carro anterior era um Volkswagen Golf e diz não se arrepender da troca. “No geral, valeu muito a pena. Além de ser muito bonito, o carro tem se mostrado muito bom no dia-a-dia”, afirma. Confira os prós e contras do hatch.

Pontos positivos

- Status. “É um carro que passa uma imagem legal perante as pessoas, parece ser de um nível acima do que realmente é”.
- Sistema de freios. “É bastante preciso, principalmente o sistema ABS que não falha, já me ajudou muitas vezes”.
- Itens de série bem completos. “Escolhi o pacote Presence Pack e não tenho do que reclamar, traz tudo que preciso, como ABS, airbag duplo, ar-condicionado, teto-solar”
- Economia de combustível. “Acho o carro bastante econômico, costuma fazer 7 km/l na cidade e 11 km/l na estrada rodando com álcool”.

Pontos negativos

- Motor fraco. “Apesar de econômico, este 1.6 é fraco. Não tem torque e, com isso, na cidade, acaba sendo exigido demais”.
- Ruídos internos. “Ele tem uma série de barulhos que me incomodam. Tem muito plástico no acabamento que ficam estralando a todo instante”.
- Suspensão dura. “A suspensão do carro é muito dura, dá batidas muito secas, poderia ser mais confortável.

Peugeot 508

Sucessor em simultâneo do 407 e do 607, o 508, será apresentado, arrancando a comercialização internacional no início de 2011.

As imagens confirmam aquilo que já se previa, o início de uma nova linguagem estilística na marca francesa. O novo modelo, que substitui o 407 mas também o topo-de-gama 607, mantém-se praticamente fiel às linhas do «5byPeugeot» apresentado no último Salão Automóvel de Genebra. Exemplo disso é a divisão da grelha frontal, com a grelha a assumir uma posição superior, relegando a entrada de ar inferior para uma posição secundária.

Mais tradicionais e também mais consensuais são as linhas da secção traseira da carrinha, 508 SW, que abandona o estilo arrojado da atual geração, para adoptar linhas mais fluidas e elegantes.

No que diz respeito a motorizações, a marca francesa adianta que o modelo estará dotado de todas as mais recentes tecnologias, nomeadamente, o novo sistema e-HDi (Stop&Start de última geração), assim como a tecnologia HYbrid4, com um 2.0 HDi de 200 cavalos e quatro rodas motrizes, com apenas 99 g/km de CO2 (ou mesmo zero em modo eléctrico).

A gama, para além do referido Hybrid4, incluirá ainda as motorizações 1.6 THP de 156 cavalos e o V6 de 3 litros a gasolina, assim como o 1.6 HDi de 112 cavalos, motorização fundamental para o sucesso do modelo em Portugal.

Com lançamento agendado para o início do próximo ano, o 508 será produzido em Rennes-La-Janais, em França, para o mercado europeu. A partir de 2011, será também produzido em Wuhan, na China, onde a marca alimenta igualmente grandes ambições.

Peugeot revela informações do cupê RCZ

A Peugeot divulgou as primeiras informações oficiais do cupê RCZ, esportivo compacto para quatro pessoas. Derivado do carro-conceito 308 RCZ, a novidade foi criada em comemoração aos 200 anos da marca e estreia no segundo semestre deste ano com a ambição de disputar mercado com o esportivo alemão Audi TT.

O cupê será disponibilizado em quatro versões. O modelo de entrada será equipado com motor 1,6 de 156 cavalos e 24,5 kgfm de torque que permitem a aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos. De acordo com a marca, nesta configuração a velocidade máxima é de 217 km/h. O mesmo propulsor está disponível em uma versão com câmbio automático que é 0,4 segundos mais lento que o modelo manual.

A versão intermediária conta com o motor 2.0 de 163 cv e 34,7 kgfm de torque, capaz de levar o carro aos 100 km/h em 8,2 segundos e atingir a velocidade máxima de 220 km/h. Já o modelo mais poteten traz o porpulsor 1.6 com alterações que permitem 200 cavalos de potência e 28 kgfm de torque. Nesta configuração, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,5 segundos. De acordo com a Peugeot, o RCZ contará no futuro com uma versão híbrida chamada Hybrid4.

Todos os modelos trazem de fábrica rodas de 18 polegadas, sistemas de freio ABS (antitravamento das rodas), controle de estabilidade (ESP), ASR (controle de tração), lanternas de LEDs, airbags frontais e laterais, rádio MP3, sistema hill start (que não permite o carro recuar nas saídas em aclive), faróis de xenon direcionais e sensor de estacionamento.

Os preços variam entre 27.400 euros (o equivalente a R$ 66.500 sem taxas de importação e impostos) e 29.900 euros (R$ 72.600). Como opcionais são oferecidas rodas de 19 polegadas, sistema de navegação 3D com 40 GB, alarme e pintura metálica.

Novo Peugeot 3008 chega ao Brasil ainda em 2010

A direção de comunicação da Peugeot, durante evento realizado na Espanha, confirmou que o novo modelo 3008 será lançado no Brasil em 2010.

O modelo, que reúne características típicas de um utilitário esportivo e de uma minivan, deverá desembarcar em terras brasileiras no segundo semestre deste ano e será um dos destaques da marca no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro.

Com amplo espaço interno garantido por um entre-eixos de 2,61 m, além de um porta-malas digno de sedã grande (512 litros), o carro é oferecido da Europa com 04 tipos de motorização, sendo 02 a diesel e 02 a gasolina. A versão mais provável para o mercado nacional deverá ser a top 1.6 turbo a gasolina de 156 cv e equipada com câmbio automático.

No continente europeu, o 3008 custa a partir de 23,8 mil euros (algo como R$ 56,5 mil) e traz entre os equipamentos de série controle eletrônico de estabilidade, freios ABS, air bags frontais, laterais e de cortina, piloto automático e rodas de liga leve 17” e .

Peugeot 508 cai na rede

A Peugeot ainda não apresentou oficialmente o 508, mas as imagens do carro foram divulgadas na internet antes do seu lançamento, que acontecerá no Salão de Paris (França). O novo sedã da montadora francesa chegará ao mercado global para substituir dois modelos ao mesmo tempo: 407 e 607. Aliás, ele está nos planos da montadora para o Brasil, onde o modelo deve desembarcar em 2011 para brigar com os sedãs grandes.

Nenhuma informação oficial do carro foi divulgada, apenas as imagens que caíram na internet após serem divulgadas pela revista inglesa Auto Express. A traseira do sedã ainda não apareceu, diferente da sua frente, que aposta em design bem diferente do que estão acostumados os modelos da marca. Os faróis são bem menores do que o convencional e a grade é integrada ao para-choque.

A traseira da perua também foi revelada pela marca francesa e traz lanternas com iluminação por meio de LEDs. Esta traz também rodas mais comportadas do que as do sedã, em dois tons. Antes da chegada do 508, a Peugeot apresentará no Salão do Automóvel de São Paulo o substituto do 307 Sedan, que tem grandes chances de adotar o mesmo nome utilizado no mercado chinês: 408, já que o 407 sairá de linha.

A Peugeot anuncia sua nova estratégia mundial

A Peugeot não reuniu 600 convidados em Paris, na primeira semana do ano, apenas para falar sobre sua futura estratégia, marcada pelo slogan Motion & Emotion (ou "mobilidade e emoção") e pelo logotipo reestilizado. Com o encontro, a marca (que fechou 2009 como a primeira da França e décima maior fabricante do mundo), passou o seguinte recado: o leão vai começar a rugir mais alto. Um dos caminhos para aumentar presença no mercado, de acordo com o diretor geral da Peugeot, Jean-Marc Galès, são soluções de mobilidade - da bicicleta B1K ao belo roadster híbrido SR1. Há também um triciclo Hybrid2Evolution que lembra o Can-Am Roadster da Bombardier. O lançamento de novos modelos também consta do projeto - alguns elétricos, embora a Peugeot ainda não tenha certeza, como a maioria das fabricantes, sobre a viabilidade de produção de veículos caros e com autonomia limitada.

A estratégia é mundial, mas será percebida com maior intensidade na Europa, por enquanto. Aos brasileiros estão reservados o lançamento da picape 207 em maio (veja abaixo) e o sedã 408 no fim do ano (o carro foi apresentado na China em 25 de janeiro), além de investimento não revelado no centro de design da marca, em São Paulo. Galès conhece o Brasil pelos relatórios de venda.

E disse não ter gostado do que viu em 2009: queda de quase 10% nas vendas e perda de participação de mercado. O dirigente não prometeu a renovação da linha, com carros em sintonia com os modelos europeus. Mas disse que virá para cá em maio para acompanhar o lançamento da picape.

Picape Escapade A picape Peugeot será lançada em maio para entrar em um território desconhecido. O modelo foi elogiado em Paris por alguns dos principais comandantes da marca e tem possibilidade de ser exportado para alguns países da Europa do Leste. A versão flagrada meses antes do lançamento, a Escapade, mostra que a Peugeot trará todas as versões de uma vez - além da aventureira, o modelo sem os adereços plásticos. A base do modelo é o hatch 207 que também emprestará o acabamento interno e a motorização.

SUPERAQUECIMENTO DE PEUGEOT 307 E CITROËN C4 PALLAS

DOIS MODELOS FRANCESES COM MOTOR 2.0 FALHAM E SUPERAQUECEM.

Se você tem um C4 Pallas, dê uma olhada no número de chassi. Se o 12º e 13º algarismos formarem os números 51 ou 52, você pode ter sido premiado com um problema na junta do cabeçote. Segundo proprietários e mecânicos, o primeiro lote de C4 que chegou às concessionárias Citroën, vindo da Argentina, pode apresentar falhas e superaquecimento do motor.

Entre esses premiados está o médico Alberto Mauro Anijar, de Belém (PA), proprietário de um C4 Pallas 2007. Desde que comprei o carro, ele apresenta falhas quando o motor está frio e seu consumo fica em torno de 3,5 km/l. Na concessionária perceberam que o reservatório de água do radiador estava seco. Disseram que era um problema de fábrica. Foi necessário trocar a junta do cabeçote, limpar e fazer usinagem no comando e nas válvulas, além de trocar os retentores. Ou seja, foi uma retífica disfarçada, diz o médico.

Algo semelhante ocorreu com o C4 Pallas 2007 do gerente industrial Flávio César Pereira, de Campinas (SP). Aos 10 000 quilômetros meu carro começou a apagar. Tive que levá-lo à concessionária. Lá me disseram que o motor havia fundido por defeito de montagem, o que danificou a camisa dos cilindros e o bloco do motor. Falaram que a Citroën decidiria se trocaria o bloco ou todo o motor do carro, afirma Flávio.

Enquanto os proprietários do C4 Pallas sofrem com falhas no funcionamento com o motor frio, os donos do Peugeot 307 que utiliza o mesmo motor reclamam de superaquecimento. Foi o caso do 307 Sedan do estudante Thiago Nogueira Barcelos, de Brasília (DF). Um dia, enquanto minha irmã estava com o carro num congestionamento, ela viu fumaça saindo sob o capô. A água do motor estava fervendo. Ao levá-lo para a autorizada, mostraram que o reservatório de água estava vazio. O carro já superaqueceu duas vezes, afirma o estudante.

O motor causador de todos esses problemas é o mesmo: o 2.0 16V chamado EW10A, usado pela Citroën nos modelos C4 VTR, C4 Pallas e C5 e pela Peugeot nos 307 CC, Hatch e Sedan, além do 407. De acordo com mecânicos das oficinas autorizadas, o problema estaria nas juntas da tampa do cabeçote. Como a vedação não é bem feita, a água usada para refrigerar o motor escapa pelas juntas. Sem a água, o motor superaquece. A solução seria trocar as juntas a Peugeot substitui duas por três e a Citroën utiliza uma junta de espessura maior. Esse serviço é realizado quando os proprietários reclamam na concessionária. Quando não é trocado a tempo, o cabeçote pode até empenar.

As falhas de alimentação ocorreriam porque, quando o motor está frio, a água que está misturada ao combustível dentro dos cilindros ainda não evaporou, contaminando a gasolina. Segundo mecânicos, um conserto no motor do Peugeot 307, fora da garantia, varia de 1 600 a 2 000 reais.

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O POVO RECLAMA

Em um ano meu Peugeot 307 superaqueceu seis vezes. Sempre diziam que o problema estava no cabeçote, mas nunca resolveram.
Enio Mauro Dias, administrador de empresas, Valinhos (SP), dono de um Peugeot 307

Para eu chegar ao destino, eu precisava religar o carro várias vezes, pois o motor simplesmente apagava.
Raul Ferreira Junior, radialista, Belém (PA), proprietário de um Citroën C4 Pallas

Fonte: Revista Quatro Rodas

PEUGEOT 3008

CROSSOVER DA MARCA FRANCESA PROCURA CONCILIAR CONFORTO E DIRIGIBILIDADE

Cada vez mais, os veículos utilitários esportivos têm procurado um apelo estético diferenciado, que os aproximem em termos de design dos automóveis - sejam coupés ou hatches. O último lançamento neste mercado é o 3008, SUV da Peugeot construído sobre a arquitetura do compacto de luxo 308.

Com este veículo, a Peugeot pretende unir as conveniências e o conforto de um SUV com a dirigibilidade de um automóvel normal. Para atingir esta difícil meta, o 3008 vem equipado com dois recursos auxiliares na suspensão: o Dynamic Roll Control e o Grip Control. O primeiro é um sistema hidráulico instalado na suspensão traseira, projetado para reduzir a rolagem da carroceria em curvas - normalmente acentuada neste tipo de veículo. O Grip Control é um controle de tração que pode ser regulado para diferentes condições de piso, como neve, lama e areia. Em cada uma das regulagens, há diferentes tolerâncias ao destracionamento, calibradas de maneira a permitir maior controlabilidade do automóvel.

Uma versão híbrida com tração nas quatro rodas deverá ser lançada em 2011, de acordo com o fabricante. Por enquanto, o 3008 conta apenas com tração dianteira, e cinco opções de motores. Três movidas a diesel (1.6 com 110cv, 2.0 com 150cv e 163cv) e duas a gasolina (1.6 com 120cv e 156cv). Também há muitas opções de transmissão: manual com 5 ou 6 velocidades, automática de 6 velocidades, e manual automatizada de 6 velocidades.

O crossover oferece alguns sistemas valiosos de auxílio ao motorista, como o Head Up Display (que projeta informações em um visor de policarbonato transparente, situado à frente do parabrisa), alerta de distância em relação ao veículo da frente, freio de estacionamento com acionamento automático e um sistema de assistência para sair da imobilidade em ladeiras. Seu porta malas é generoso: 432 litros com os bancos em posição normal, e 1.241 litros com os encostos rebatidos.

O 3008 deverá concorrer com automóveis de seu porte, como o Nissan Qashqai, o Infinity EX35 e o Volkswagen Tiguan.

Peugeot lança kits de acessórios para a Hoggar

A Hoggar, picape pequena baseada no Peugeot 207 nacional, ganha uma linha com dez opções de acessórios. Divididos em três kits, são destinados a diferentes perfis de clientes e estão a venda na rede de concessionários da marca francesa. Os preços começam em R$ 2.599.

O kit Utilidade, que inclui protetor de caçamba, capota marítima, redes de retenção porta-objetos para a caçamba e para as áreas localizadas atrás dos bancos e nas laterais da cabine é oferecido por R$ 2.599 incluindo a instalação.

Por R$ 3.199 está disponível o kit Estilo, composto por breaklight, grade de proteção do vidro traseiro, protetor de caçamba, barras de teto e duas soleiras de alumínio. O kit Aventura oferece estribo lateral, protetor de para-choque dianteiro, santantônio e protetor de caçamba. Seu preço é de R$ 3.499.

Cronologia Peugeot Hoggar

Peugeot Hoggar, Cronologia

2010 - Início de produção nas versões X-Line e XR com motor 1.4 8V de 80/82 cv e Escapade com motor 1.6 16V de 110/113 cv (maio)



Pontos Positivos
Equipamentos
Espaço na caçamba
Conforto


Atenção
Estepe fixado fora do veículo pode ser furtado
Suspensão traseira independente proporciona mais espaço na caçamba, porém necessita de alinhamento periódico


Pontos Negativos
Desempenho do motor 1.4 8V
Manutenção e peças caras

PSA Peugeot Citroën apresenta no Brasil tecnologia híbrida diesel

O Grupo PSA exibirá o carro-conceito Citroën Hypnos, que rodará pelas ruas da cidade do Rio de Janeiro, e o simulador do sistema híbrido diesel do Peugeot 3008, a tecnologia HYbrid4 estará presente em carros de produção em série das duas marcas a partir de 2011, com o lançamento de versões híbridas diesel do Peugeot 3008 e do futuro Citroën DS5, na Europa.

Simulador do sistema híbrido do Peugeot 3008 será exposto no Rio de Janeiro.

O HYbrid4 associa um motor a combustão, no caso, a diesel, localizado sob o capô dianteiro, a um motor elétrico, situado na parte traseira do veículo. O funcionamento pode ser realizado de forma conjunta ou separadamente.

A nova tecnologia permite que um automóvel médio obtenha um consumo médio de cerca de 25 km/l, com níveis reduzidos de emissões de CO2, 99 g de CO2/km em um Peugeot 3008, e potência de 200 cavalos.

Carro-conceito Citroën Hypnos rodará pelas ruas do Rio de Janeiro.

Peugeot apresenta 308 GTI na Europa

A Peugeot apresentou nesta quinta-feira (20) a versão mais apimentada do 308 comercializado na Europa. Trata-se da GTI, que adiciona um motor mais forte, mas sem apliques visuais pronunciados. Aliás, o estilo é bastante comedido para um veículo que recebe esta sigla, ainda que não seja no Volkswagen Golf, com quem ganhou respeito.

O 308 GTI é pacato. Tem novas rodas de 18 polegadas, saída de escape dupla, aerofólio traseiro e para-choques específicos. Parece muito, mas as mudanças são bem sutis. Por dentro, nenhuma modificação. O destaque fica para a suspensão revista e para o motor 1.6 THP de 200 cv.