Renault Wind Gordini

A Renault revelou a nova versão do Wind o Gordini. Seu diferencial fica na cor azul com faixas brancas, rodas de 17 polegadas e retrovisores na cor branca.

No interior os bancos são de couro em preto e azul, os foros da porta são branco e azul, o volante vem em couro azul com faixas brancas no ponto “zero” e a alavanca de marchas tem acabamento em couro azul e inscrição Gordini.

O Wind está disponível com dois motores a gasolina, um 1,6 litros de 133 cv e 1.2 TCe de

100cv.

Ele deve ter sua primeira aparição no próximo mês de Março, no Salão Automóvel de Genebra.

Renault confirma carro preto e dourado

Após anunciar a parceria com a Lotus com uma imagem de um bólido preto e dourado, em homenagem aos carros das décadas de 70 e 80 da marca inglesa, a Renault confirmou que aquela será a pintura de seu carro para a temporada de 2011 da Fórmula 1.

O desenho definitivo do carro, pintado no modelo R30 da temporada passada, foi apresentado nesta quinta-feira (13), no Autosport International Show, em Birmingham, na Inglaterra.

CEO do Grupo Lotus, Dany Bahar comentou a parceria da companhia com a Renault a partir de 2011 e revelou que a marca pretende aumentar seu envolvimento na equipe nos anos seguintes, possivelmente tomando o controle total do time.

"No primeiro ano, nos comportaremos apenas como um patrocinador ou acionista, deixando as coisas como elas estão. E a situação da equipe é boa. Temos um nome forte que é o da Renault, e ele continuará o mesmo. Então, continuaremos assim pelos próximos dois anos. Depois, com o novo Pacto da Concórdia, veremos o que podemos fazer", explicou Bahar.

Renault Grand Tour a partir de R$ 48.490,00

A partir de agora, o Renault Grand Tour é fabricado em uma versão única de acabamento, a Dynamique, com motor 1.6 16V Hi-Flex, e tem novo preço sugerido a partir de R$ 48.490,00.

O Renault Grand Tour se consolida ainda mais como um automóvel completo, ideal para famílias que precisam de espaço, conforto, mas não abrem mão de sofisticação e requinte. Graças, principalmente, a ampla lista de equipamentos de série e uma excelente relação custo vs benefício.

Além disso, a exemplo de outros modelos comercializados pela Renault no mercado nacional, o Grand Tour oferece um importante diferencial em seu segmento: a garantia original de fábrica de três anos, o que atesta adurabilidade e robustez do conjunto mecânico.

Em se tratando de conforto, o Renault Grand Tour traz, por exemplo, direção elétrica com assistência variável, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função “one touch”, retrovisores externos com regulagem elétrica, volante com regulagem de altura e profundidade, rádio CD com MP3 e comando satélite na coluna de direção, sensor de chuva e luminosidade e cartão eletrônico que substitui a chave de ignição.

Além disso, o sistema de ar-condicionado digital permite que a temperatura do habitáculo seja ajustada com precisão por motorista e passageiros e mantém o ambiente interno sempre agradável, independentemente da temperatura externa. Completa o conjunto de conveniências, o porta-luvas refrigerado, com porta-latas e capacidade para 17 litros.

Em termos de segurança, destaque para os air bags auto-adaptativos para motorista e passageiro, freios a disco nas quatro rodas, com ABS distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), faróis de neblina e sistema CAR, responsável pelo travamento automático das portas e do porta-malas a partir de 6 Km/h. Os pneus na medida 205/55 calçam rodas de liga leve de aro 16.

A capacidade de carga do Renault Grand Tour também merece destaque. O modelo pode transportar entre 520 litros (até a altura da tampa do porta-malas) e 1.600 litros (com o banco traseiro rebatido). Para facilitar o transporte de volumes com formatos pouco usuais, o encosto do banco traseiro também pode ser rebatido nos formatos 1/3 e 2/3.

O Renault Grand Tour é comercializado com o propulsor 1.6 16V Hi-Flex. Este motor conta com duplo comando de válvulas no cabeçote e desenvolve potência máxima de 110 cv (com gasolina) e 115 cv (com álcool), sempre a 5.750 rpm. O câmbio destinado a esse modelo é o manual de cinco velocidades.

Sandero Stepway Concept

A Renault do Brasil entende que ousadia também faz parte da indústria automobilística. Foi justamente com este espírito inovador e explorando a criatividade que os profissionais do Renault Design América Latina (RDAL) - centro de desenvolvimento e estilo instalado no Brasil -, em parceria com outras áreas da empresa (Marketing, Produto e Engenharia), desenvolveram o “Sandero Stepway Concept”, que será uma das principais atrações do estande da Renault do Brasil no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

Este show car, que é a visão da Renault do Brasil para um veículo diferenciado, voltado para pessoas com personalidade, promete surpreender os visitantes do espaço da marca no Salão Internacional do Automóvel.

Inspirando-se numa famosa designer brasileira de jóias e tendo como alvo opúblico feminino, a intenção foi explorar ao máximo as novas tonalidade e texturas, criando algo que surpreendesse pela criatividade e efeito visual.

Além de marcar o encontro do Sandero Stepway com o mundo da moda, esse inédito show car 100% nacional revela a versatilidade da plataforma B0, de onde se origina também o sedã Novo Logan e o hatch Sandero, além de reforçar o compromisso da Renault do Brasil em pensar novos produtos sempre em sintonia com os consumidores locais.

Este Renault Twingo é só para mulheres

Lembra-se do Renault Clio "O Boticário"? A matriz europeia apresenta uma versão para o compacto Twingo igualmente voltada às mulheres: a Miss Sixty, grife oriunda da Itália.

Além da pintura rosa, o pequeno modelo tem porta maquiagem (!), além de velocímetro, contador de giros e costura do volante... todos em rosa.

Adivinhe quando será mostrado oficialmente? No Salão de Paris, que estará aberto ente 2 e 17 de outubro.

Renault Logan e Sandero automáticos... na Rússia

Os Renault Logan e Sandero (vendidos em alguns mercados com a marca Dacia) poderão vir com câmbio automático - mas apenas para o mercado europeu.

A estreia será no Salão do Automóvel de Moscou. A transmissão deve ser semelhante à usada no México, com quatro marchas e opção de trocas manuais na alavanca.


No Brasil? A ideia é boa, mas, por enquanto, nada definido.

Renault Master 2010 – Van ganha novo visual e mais equipamentos na Europa

A Renault Master 2010, van comercial, chega às lojas da Europa na próxima semana com novidades visuais e com uma linha de motores mais econômicos e eficientes.

Visualmente, as principais novidades da Renault Master 2010 ficam por conta da nova grade dianteira e do novo conjunto ótico com lanternas maiores. A traseira traz novas lanternas. Na parte interna, o painel ganha novo desenho, novos revestimentos e nível de equipamentos semelhante ao do “carro de passeio” Kangoo, como ar-condicionado digital, sistema de com som com comandos no volante, vidros e retrovisores elétricos, sensor de estacionamento e diversos porta-objetos. Uma curiosidade é o display do sistema de som posicionado no teto, acima do retrovisor.

A gama de motores da nova Renault Master é composta por um propulsor 2.3 dCi (diesel) variando em três potências: 100, 125 e 150cv. O modelo também ganhará versões com tração dianteira e versões com tração traseira. A marca ainda não divulgou a composição das versões e os dados de consumo dos motores, apesar de anunciá-los como “mais econômicos e eficientes”.

Sand'Up Concept

Primeiro carro-conceito nacional da Renault, o Sand’up Concept, tem o Sandero por base. Mas, vai bem além disso. Ele é um tipo diferente de crossover, misturando a proposta de um cupê-conversível para quatro pessoas com a de uma picape para duas.

Apesar de aberto, o Sand’up Concept dispõe de um teto rígido avulso e seu banco traseiro pode ser rebatido. Dessa forma, ele se torna uma picape com capacidade de carga de 500 kg. As portas transparentes de policarbonato e as duas maletas atrás dos bancos dianteiros são outros detalhes que chamam atenção. O conceito brasileiro usa o conhecido motor 1.6 16V Hi-Flex de 107/112 cv e câmbio manual de cinco marchas.

FICHA TÉCNICA

Motor: 4 cilindros em linha, 1.6 litro
Potência: 107/112 cv a 5750 rpm
Torque: 15,1/15,5 mkgf a 3750 rpm
Câmbio: manual de 5 velocidades, tração dianteira
Dimensões: comprimento, 410 cm; largura, 180 cm; altura, 162 cm; entreeixos, ND; peso: ND

Renault Sand' up & Fiat FCC2, Video

Renault Sand' up & Fiat FCC2, Video

Renault divulga detalhes do Fluence

A Renault divulga todos os detalhes do sedã Fluence, modelo que começa a ser vendido na Europa e que será fabricado na Argentina em 2011, quando entrará no lugar do Mégane, atualmente feito em São José dos Pinhais (PR).

Além dos itens já divulgados por Autoesporte, entre os quais os motores 1.6 e 2.0 flex, agora é possível conferir os principais equipamentos das duas versões que serão oferecidas no mercado europeu e que, pelo menos em grande parte, deverão estar disponíveis no Mercosul.

Traseira é um pouco conservadora em relação ao desenho do Mégane atual

O Fluence mais em conta é o Expression, que vem com ABS, seis air bags, ar-condicionado digital com controles individuais para motorista e passageiro, controle da velocidade de cruzeiro (“piloto automático”), Bluetooth, entre outros equipamentos. Na lista de opcionais estão incluídos equipamentos como controles de estabilidade e de tração (ESP e ASR), além de teto solar e sensores que auxiliam nas manobras.

Interior vem com alguns componentes do Mégane, mas evolui ao ter retrovisor eletrocrômico na versão topo de linha

Ar-condicionado digital vem desde versão mais em conta, o que não acontece com o Mégane vendido no Brasil

No caso da versão topo de linha, a Priviège, o carro conta não apenas com ESP e ASR de série, mas também com retrovisor interno eletrocrômico, sensores que acionam os faróis e os limpadores de para-brisa e retrovisores recolhidos eletricamente, som de alta fidelidade, entre outros. Como opcional, a Renault oferece rodas de 17 polegadas, sistema de navegação por satélite, faróis com lâmpadas de xenônio, acabamento de couro e pneus com monitoramento eletrônico da pressão de calibragem.

Renault confirma interesse na SsangYong

A Renault confirmou a intenção de comprar a marca sul-coreana SsangYong. O anúncio foi feito pelo CEO da montadora, o brasileiro Carlos Ghosn. Segundo ele, a proposta deverá ser feita pelo braço sul-coreano da Renault, a Samsung Motors e a intenção da montadora é ampliar sua produção na Coréia do Sul.

Além da montadora francesa, a SsangYong diz ter outras seis propostas, sendo uma delas da indiana Mahindra. As demais montadoras não foram divulgadas pelos asiáticos, que passam por um processo de recuperação judicial desde o início do ano passado. A chinesa SAIC detem 6,2 % das ações da marca, enquanto o banco Barclays e o Barclays Capital Securities são donos de 8,02% da montadora.

Dacia Duster

Com linhas simples e bastante convencionais, com 4,31m de comprimento e 1,82m de largura, o novo Dacia Duster promete preços baixos e uma utilização alargada, dependendo da versão escolhida. O motor a gasolina de 1,6 litros de cilindrada e 16 válvulas debita uma potência máxima de 110 cavalos, enquanto as duas versões do bloco diesel 1.5 dCi terão 85 ou 105 cavalos de potência. Todos os propulsores devem emitir menos de 140 gramas de CO2 por quilómetro nas versões 4×2.

Apresentado pela marca romena como tendo “uma indiscutivel aparência de 4×4”, as versões do Dacia Duster com tracção integral utilizam um sistema electromagnético da Nissan que permite três modos de utilização: 4×2 (tracção dianteira, para condução em estrada), Auto (que calcula a tracção necessária em cada um dos eixos) e Lock (50 por cento da tracção em cada eixo, recomendada para condições difíceis de aderência).

Entre os sistemas de segurança, destacam-se o ABS Bosch 8.1, distribuição electrónica da travagem, cintos de segurança de três pontos com pré-tensores e dois ‘airbags’ frontais – ‘airbags’ laterais estarão disponíveis nas versões mais equipadas.

O construtor romeno não divulgou os preços do novo ‘low cost’ Dacia, mas promete “um pacote imbatível em termos de ‘performance’, equipamento e espaço”. Chegará aos principais mercados na Primavera de 2010.

O novo Dacia Duster fez a sua estreia competitiva no Troféu Andros, competição disputada em pistas geladas, tendo ao volante Alain Prost, antigo tetracampeão mundial de Fórmula 1.

Publicadas imagens-espia do novo Renault Espace

A revista AutoPlus publicou imagens da nova geração do Renault Espace em sua edição impresa – colocada na intenet pelo siteAutoFacil. A primeira impressão é de que não há um rompimento total na escola de design que inspirou o modelo atual. No entanto, há uma busca por trocar as lanternas verticais por horizontais, que invadem a tampa do porta-malas, solução em alta no mercado. Nota-se que o visual, como um todo, tem um pouco dos novos Mégane Laguna.

Outros destaques da nova Espace esteticamente falando são as portas traseiras deslizantes. A solução é bastante interessante para espaços mais apertados, principalmente pela grande área ocupada por elas na carroceria. Esta, aliás, terá cerca de 4,8 metros de comprimento.

Entre os motores, a quinta geração do Espace deve conta com motores a diesel de 150 e 175 cv. Posteriormente, está prevista a estreia do 3.0 dCi V6 que equipa os novos veículos da Infiniti e da Nissan. Na linha a gasolina, os blocos chegam a até 200 cv. Seus rivais são o Ford Galaxy e o Peugeot 807/Citroën C8.

Renault lança Laguna Coupe Monaco GP na Europa

A Renault anunciou o lançamento do Laguna Coupe Monaco GP, série limitada em homenagem à tradicional prova do Principado monegasco.

O modelo – que não é vendido no Brasil – ganhou detalhes exclusivos, como a pintura branco perolizado na carroceria, que contrasta com o teto, as rodas de liga leve e as capas dos espelhos retrovisores pintados de preto. O interior possui acabamento em couro, volante esportivo e logotipos alusivos à edição especial nos bancos do tipo concha.

O carro possui um sistema de direção exclusivo desenvolvido pela Renault Sport Technologies, batizado de 4Control. Ele atua em conjunto com a tração integral, resultando em mais estabilidade e em respostas rápidas aos comandos do motorista.

O Laguna Coupe Monaco GP será oferecido com três opções de motorização a diesel, que atingem até 238 cv. O carro também poderá ser comprado com o motor 3.5 V6 movido a gasolina, que desenvolve 243 cv e um torque máximo de 33,65 mkgf.

Os preços da série especial partem de 38 mil euros. O modelo poderá ser encomendado somente na Europa a partir da metade de maio e chegará às revendas da Renault em todo o Velho Continente em junho.

Novo Logan pode ser lançado em 2012

Sedã estaria sendo desenvolvido pela Dacia

A segunda geração do Logan deve ser lançada no mercado europeu dentro de dois anos. É o que afirma a imprensa europeia, que diz que a Dacia – marca romena controlada pela Renault – já está trabalhando no projeto do novo sedã.

As opções de motorização devem ser as mesmas utilizadas atualmente, mas com melhorias para entregar menor consumo de combustível e atender às normas de emissões de poluentes Euro 5.

A montadora estaria negociando com vários fornecedores, incluindo 54 empresas romenas e 134 de outras partes do mundo. Um destas empresas teria confidenciado que a Dacia estaria desenvolvendo novos faróis com LEDs, que daria uma imagem mais refinada a um modelo conhecido por sua premissa de veículo de baixo custo.

A Dacia deve recorrer à Renault para atender à demanda pelo novo Logan. Especula-se que a montadora francesa poderá produzir o novo carro nas plantas de Marrocos e Rússia.

Renault Twingo RS

Ao adoptar a sigla Renault Sport, o pequeno da Renault, o Twingo herda uma forte responsabilidade desportiva, que encontra sinónimo no motor 1.6 16v, a gasolina, capaz de desenvolver 133 cavalos de potência e 160 Nm de binário máximo, às 4400 rpm. A velocidade máxima situa-se nos 201 km/h, com uma aceleração dos 0 aos 100 km de 8,7 segundos e um consumo médio de 7 litros por cada 100 km.

Denunciado pelo protótipo, apresentado no Salão de Paris de 2006, o qual marcou igualmente presença na última edição do Salão de Lisboa, o Twingo RS distingue-se pelos proeminente pára-choques, saias laterais, deflector traseiro e os spoiler’s dianteiro e traseiro. As jantes podem ser de 16 ou 17 polegadas, com pneus 195/45 R16 ou 195/40 R17, respectivamente.

No interior, o destaque vai directamente para os bancos desportivos, pedais em alumínio e o volante em couro. Como começa a ser comum, o Twingo é proposto com uma série de acessórios exteriores e interiores com o objetivo de reforçar a sua irreverência.