CADILLAC CTS-V COUPÉ

DESIGN ESPORTIVO E MOTOR DE CORVETTE: CONHEÇA O BELO CUPÊ DA CADILLAC

Da cabeça engenhosa dos designers da Cadillac para as ruas, o CTS Coupé levou apenas dois anos para virar realidade. O esportivo apresentado no já empolga, mas outro modelo ainda mais apimentado promete conquistar de vez os fãs da marca. Trata-se do CTS-V Coupé.

A sigla já é conhecida da versão sedã, mas ganha um charme todo especial com a carroceria cupê. As linhas angulosas do CTS foram realçadas nesta nova versão graças ao pacote mais esportivo, composto por spoiler dianteiro, rodas de liga leve de 19 polegadas, bancos Recaro, pinças de freio da italiana Brembo e ponteira dupla de escapamento.

Sob o capô, o motor 6.2 V8 com compressor é quase idêntico ao do Corvette ZR-1, mas um pouco mais “amansado”. São 556 cv de potência e 76,1 mkgf de torque máximo, suficientes para fazer com que o carro acelere de 0 a 100 km/h em meros 3,9 segundos. O bólido será oferecido com as opções de transmissão manual – com trocas de marcha no volante – ou automática, ambas com seis velocidades.

Outro destaque do CTS-V Coupé é o Magnetic Ride Control, que consiste em amortecedores dotados da tecnologia magnetoreológica ao invés de válvulas mecânicas. Na prática, o sistema resulta em uma leitura precisa das imperfeições do solo, já que sensores eletrônicos instalados em todas as rodas monitoram o asfalto constantemente.

Isso torna as respostas da suspensão muito mais rápidas do que um sistema convencional. A rigidez dos amortecedores também pode ser ajustada, bem como os dois modos de ajuste da suspensão disponíveis (Turismo e Esporte).

D3 prepara o “careta” Cadillac XLR-V

O conversível americano desenvolve até 600 cv com modificações

É, no mínimo, inusitado imaginar um veículo da Cadillac recebendo um pacote de preparação. A californiana D3, no entanto, superou a visão “careta” em relação à marca, e com discrição, preparou este XLR-V que você vê aqui. As alterações visuais fora mínimas, pois a atenção maior foi dada ao motor, que para muitos, é o que realmente importa em um carro preparado.

Dotando o modelo de um novo sistema de admissão de ar, reprogramação da ECU e um sistema de escape de alto desempenho, a potência deu um salto para 525 cv, ante os 443 cv originais. Para aqueles que procuram um desempenho ainda mais potente, a preparadora oferece mais duas preparações, rendendo 575 e 600 cv, respectivamente. Mas para suportar estes novos números, o motor deve receber uma série de componentes mais resistentes. O sistema de freios também deve ser modificado, visando a uma maior eficiência.

O visual não foi descuidado, entretanto. A preparadora aplicou uma nova grade, cromada, rodas de 18 e 19” de diâmetro e novo silencioso, oriundo da linha Corsa. Os donos da versão básica, XLR, também pode pedir o pacote de alteração.

Cadillac CTS-V tem desempenho melhor que os alemães BMW M5 e do Mercedes E63 AMG

Já faz mais de 60 anos que os americanos falam do desempenho do Cadillac, mas Inside Line quis provar em números este desempenho.

A CTS-V correu um quarto de milha em 12,5 segundos, o melhor desempenho era 12,7 da BMW M5 e do Mercedes E63 AMG. Ninguém acreditava que um Cadillac poderia ter um desempenho melhor que os alemães, mas tiverem: o CTS-V correu o circuito em 71,1 mph, enquanto o M5 e E63 decorreu se em 68,5 e 65 mph, respectivamente.