Talvez os últimos dez anos tenham sido a década mais louca da indústria automotiva. Entre a proliferação de supermáquinas e a busca frenética pela redução de poluentes, tivemos a ressurreição dos muscle cars e um carro impossivelmente barato. Algumas marcas morreram, algumas quase e outras saem fortalecidas. No último dia da década listamos os carros mais marcantes dos últimos dez anos escolhidos por vocês.
Nissan GT-R
Sugerido por MPeters, HaroldoDelorean, Fernando e ford
Por que foi marcante? O GT-R é o sucessor da nobre linhagem de supermáquinas da Nissan criado depois que a marca inutilizou o Skyline quando o transformou em um sedã careta para mamães. Agressivo, com um V6 biturbo sob o capô gerando 485 cv e aceleração de zero a 100 km/h em 3,3 segundos, o GT-R custa metade do preço de seus concorrentes e supera quase todos, principalmente se você levá-lo ao uma certa pista alemã. Com sensores e controles eletrônicos facilitando a pilotagem e até um display de controle programado pelos criadores de Gran Turismo, ele parece ter estabelecido o padrão dos esportivos de rua da próxima década.
Crédito da foto: Flickr/brian_digital
Tata Nano
Sugerido por lbsilveira
Por que foi marcante? Ratan Tata anunciou que faria um carro de 2500 dólares para motorizar as classes baixas do mundo em desenvolvimento. Uma popularização de alto impacto do automóvel. Em março de 2009 o Nano chegou às lojas custando 2.200 dólares (ou 100.000 rúpias) e seu comportamento dinâmico recebeu elogios até mesmo dos chatos jornalistas ingleses. O Nano pode ser considerado um triunfo da engenharia indiana, reinventando o automóvel de baixo custo para o século XXI – mas uma série de incêndios arranhou a reputação.
Tesla Roadster
Sugerido por luiz, Eduardo Wocklkzckziekzxiz Wojcikiewicz
Por que foi marcante? Em vez de usar um motor elétrico para fazer um urbanóide entediante ou um carro esquisitão para celebridades exibirem seu ativismo politicamente correto, a Tesla pegou um chassi Lotus e aproveitou o estupendo torque linear dos motores elétricos para fazer um esportivo que deixa qualquer viciado em gasolina babando de vontade de dirigir. São 250 cv e 27 kgfm instantâneos que levam o Roadster de zero a 100 km/h em 3,9 segundos e mostram que o futuro elétrico talvez não seja tão monótono quanto imaginamos hoje.
Bugatti Veyron
Sugerido por Gustavo, lucio, Cesao, ManfredKraus e outros
Por que foi marcante? Ame ou odeie, o Veyron foi o carro que mostrou ao mundo que é possível rodar a 400 km/h com o mesmo conforto de uma sala de estar e sem precisar de um curso de pilotagem. E daí que ele precisa de 10 radiadores, que seus pneus se desintegram em 15 minutos e que seu tanque seca em 12 minutos? Se você é capaz de dirigir um carro, também será capaz de levar o Veyron ao seu limite.
Lamborghini Gallardo
Sugerido por Gustavo e @lbsilveira
Por que foi marcante? Se a década foi dos supercarros, o destaque numérico vai para os Lamborghinis. Sob comando dos alemães a Lamborghini lançou três modelos memoráveis e vendeu como nunca em sua história. O Gallardo é o mais modesto do trio formado com o Reventón e o Murciélago. Atingiu a marca das 10.000 unidades produzidas e tornou-se o Lamborghini mais bem-sucedido de todos os tempos.
Crédito da foto: Flickr/angel_alvarez
Honda Civic
Sugerido por Vaaalney, natan, @Esgalha e Marcio
Por que foi marcante? No final da década de 90 Honda e Toyota instalaram suas fábricas no país e começaram a conquistar os clientes que temiam a falta de peças de reposição. Mais que isso, puseram em prática um hábito que caiu em desuso nas outras grandes: fabricar produtos sintonizados com o que havia lá fora. O lançamento do New Civic em 2007 trouxe um carro com toques futuristas, voltado à condução, e que ajudou a consolidar a importância dos sedãs médios como segmento-chave no mercado.
Ford Mustang
Sugerido por Geraldão, Adalberto e Rah990
Por que foi marcante? A onda dos carros retrô começou ainda na década passada com o New Beetle e PT Cruiser, mas o lançamento da atual geração do Mustang em 2005 trouxe de volta o visual saudosista dos anos 60 aliado à potência moderna, e garantiu uma nova geração de fãs (e donos) de muscle cars. Seguidores de sucesso como o Dodge Challenger e o Chevrolet Camaro devem bastante a ele.
Crédito da foto: Flickr/florianmarquart
Pagani Zonda
Sugerido por Filipe, juniorlbj, @HkAbrahao, Maaanfro, Blackwind, Mullholand, Ricardo, @gui_aleixo85 e Claudio Costa
Por que foi marcante? Criado pelo argentino Horacio Pagani em homenagem a Juan Manuel Fangio, o Zonda usa enormes V12 Mercedes AMG na traseira, uma polêmica (mas sedutora) carroceria de fibra de carbono estilizada e construída por italianos, e uma união poderosa entre performance e exclusividade. Foi um dos supercarros mais admirados de toda a década, desde seu lançamento em 2000 até a obtenção do tempo recorde de 6:47,5 min em Nürburgring na metade deste ano. E sua magia está nos detalhes que deciframos em dois posts, aqui e aqui.
Crédito da foto: Flickr/furlined
Ferrari Enzo
Sugerido por Kayo, PedroCarvalh, Paulo Sabra e pedraoctba
Por que foi marcante? A Enzo é a sucessora da linhagem de hipercarros de Maranello iniciada em 1988 com a F40. Na década passada o cargo foi ocupado pela rara e injustiçada F50, que por sua vez passou a faixa à Enzo. Como flagship da marca, a Enzo carrega o máximo da tecnologia empregada nos carros usados por Schumacher e Barrichello. E como sua antecessora, seu visual gera críticas e paixão. Com um V12 de seis litros e 650 cv, foi o projeto ferrarista mais ambicioso – e caro – da década.
Crédito da foto: Flickr/gfreeman23
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